リード110エンジン始動不能！ ZZR1400 車検！ XC155 リコール！ GPZ900R 車検13回目！ CRFラリー ステムベアリング交換！ 2020第9回オフロード走行会; CRF150R ハンドル交換！ ファイター150 ブレーキ整備！ 最近のコメント.
トルクカムの根元には このようにカバーがあり 中はOリングで仕切られ グリスが封入されています。 このグリスがスムーズな変速の 重要な役割を担っています。 Oリングが効いていて少し硬い 場合が多いですが少し左右に ねじりながら引き抜いてください。
後記型はトルクカムとウエイトローラーの変更. リード110クラッチ交換 今回は五号機リード110のクラッチシューの交換を行います 入手当初からクラッチジャダーが発生していたのですけど、シュー表面をペーパーで削ったりエンジン掛けブレーキ握ったままでアクセルを開けての当たり付けをしてみたりするも改善せず センタースプリング・リード110純正仕様のクラッチは、早々と取り替えました。 タイ製トルクカム仕様をkn企画の物に交換しただけですけど リード110 wpc仕様のセンタースプリングでは、思っていた変速では有りませんでした。 この辺りは、トルクカムの形状による物なのかな？ により中間加速は若干かったるくなってます。 前期型のものに交換することで、改善されます。 ホンダ系のスクーターも他機種からの駆動系パーツの流用がかなり効くそうです。
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