マツダはロータリーエンジンを発電動力とする電気自動車（EV）の市場投入を先延ばしする。これまで2020年に発売するとしてきたが、少なくとも1年は延期する。コストが目標に達していないことや、人的な開発資源に余裕がないことなどが理由。エンジンを積まない純粋なEVや、ロータリー搭載EVと同じ車体を使ったエンジン車は予定通り20年の発売を目指す。 ロータリーエンジンはマツダが完全な実用化を行っているのでマツダが開発したと思っている人も多いと思いますが、実はそうではなく発明者はドイツ人のフェリクス・ヴァンケルという人です。 1951年にnsu(現在のaudi)にてヴァンケルを中心としてロータリーエンジンの開発が始まり、1957 ↑ロータリーエンジンの黒歴史を知りたい方はこちらもどうぞ。 一方で、レシプロエンジン車の開発も順調で、 「ファミリア」のようなヒット車も生み出しました。 1980年代後半には、マツダの代名詞ともなる、 「ロードスター」も発売しました。

マツダはロータリーエンジンの量産化に成功したメーカーであったが、2012 年6 ... 増大を招いた上に、バブル崩壊後の景気低迷の影響も受け、結果的に5チャンネル体制は失敗 に終わった 。 以来、住友銀行の主導の下、1994年から5チャンネルに広がった販売網の統廃合を進め、1996

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