ミニ四駆の立体コースを攻略するための切り札、ヒクオの作り方です。ヒクオは立体コース用に多く見られる改造で、これが作れれば上級者へと一歩近付くことが出来るでしょう。写真付きで詳しく解説していますので、興味のある方はぜひ見て行って下さい。 ミニ四駆の立体コースを攻略するための切り札、ヒクオの作り方です。ヒクオは立体コース用に多く見られる改造で、これが作れれば上級者へと一歩近付くことが出来るでしょう。写真付きで詳しく解説していますので、興味のある方はぜひ見て行って下さい。 プラボディ使ってますか？あたしのマシンは4台中、3台がプラですなwしかも2台は軽量化などはしていますが、普通にボディ止めでつけてます。ヒクオなどにはしていません。 なぜか？それはフレキと関係があります。 フレキはフロントとリアのシャーシが可動するため、接続が緩いです。

ミニ四駆のお話blog 皆様はじめまして☆ミニ四駆と日常のお話blogです♪ 現在の愛車はスーパー2シャーシとARシャーシ☆北海道道東に住む初心者から脱出が出来ない43歳のおぢさんです…(^^;) 今のところ地元レース主体ですが公式レースの参戦も視野に入れ色々書いていければと思います♪

短期集中企画！ ミニ四駆最速への道！ ＜基本性能アップ編＞ 短期集中企画！ ミニ四駆最速への道！ ＜カスタム編＞ ネオvqsのレビュー 第1回目 「vsシャーシ・vzシャーシのaパーツを比較してみました」 6月・7月・8月新製品のご紹介とご予約開始のお知らせ！

ミニ四駆の主流のボディでよく見かけるのがサンダーショットかウイニングバードなんですが、 ポリカがあまりバリエーションがないからなのでしょうか？それとも速いボディの筆頭なのか…自身はどちらかというとプラボティ派ですが…よろしくお願いします。 プラボディ使ってますか？あたしのマシンは4台中、3台がプラですなwしかも2台は軽量化などはしていますが、普通にボディ止めでつけてます。ヒクオなどにはしていません。 なぜか？それはフレキと関係があります。 フレキはフロントとリアのシャーシが可動するため、接続が緩いです。

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