アメリカンでも色々と種類があると思いますが、私はモンキーの8インチにこだわっています。 単純にネック角を変更無しでフロントにロングフォーク入れてリアを下げると、横型エンジンが傾いてしまうので見た目のバランスが悪くなってしまいます。

ネック角を寝かせたステムに変更し、fフォーク延長キットでフロント部を豪快にロング化。大アップハンドル、シーシーバー、クラシカルリヤフェンダーをチョイス。マフラーは極太サイレンサーを備えた12vモンキー用を流用 。<取材協力： a&7 > 6vは「電球が切れやすい」「ヘッドライトが暗い」など、12vに比べてやや安定感に欠けるのがネックとなるので「モンキーやゴリラを6vから12vに変更したい」というユーザーは多い。大容量の電力を供給してくれる、12v化の定番の方法を紹介します。 モンキーの加工主にしていますが、 大型バイクのパーツ加工もしております！ プライベートパワーなのです。 このホームページは、モンキー、ゴリラのオリジナルパーツ、 または、その他加工等を紹介するホームページです。 ＜お知らせ！

タイヤはバナナでフレームの長さ変更なしです。 干渉したらフレーム切って1cmくらい伸ばすか ネック角変更すれば良いだけの話です^^ 補足 厳しそうですね～～^^; お金に余裕が無いなら 交換しない方がいいでしょうね。 現状での取り付け はお勧めしません。

前回の誌面でネック角を変更し、フレームの大枠を作り上げてあるので、あとはタンクやマフラーを製作しつつ、細部を見直しフィックスアップに入ります。 タンクは追加したフレームが突き抜けているように見える感じで製作、取り付けました。

キャスター角とは前輪の操舵回転の中心軸と垂直線との傾きを指します。 クルマですと少々難しい言い回しになりますが、バイクや自転車で言えばフロントフォークの傾きになります。 前輪にキャスター角が付いていると、直進性能が向上すると言うのは広く知られている話です。